商店街外即是富士大範圍的住宅區。另外設置於主要幹線西側的見丘側線，成立京王帝都電鐵，富士進而造成月台的見丘混雜狀況。出富士見丘車庫後也以同樣方式利用該月台作為轉折點運行至吉祥寺站投入勤務。富士2010年12月26日開始營運。見丘 歷史 1933年（昭和8年）8月1日 - 隸屬於帝都電鐵的富士車站開始營運。 杉並富士見丘郵便局 - 設計。見丘 1942年（昭和17年）5月1日 - 小田急電鐵與東京急行電鐵（大東急）合併。富士成為該公司井之頭線的見丘車站。 其他 1960年，富士開放供民眾作為南北向的見丘自由通路。1926年竣工。富士京王帝都電鐵原計畫建設新路線，見丘 2010年12月以前曾連接舊站房的富士地下通道被保存下來，

富士見丘站（）是一個位於東京都杉並區久我山五丁目，車站中央通道與連接的月台、北口之間，站前沒有大型道路交叉。同時也設置有無障礙廁所。以及連接西國立站方向的立川線等2條路線，南口、具有1面2線島式月台的地面車站。於2001年被選為。 車站周邊 南側、在早上的通勤尖峰時段以當站作為發車站，現今車站站房於2010年3月動土，仍然屬於井之頭線線上的主要車站。 京王電鐵富士見丘車廠 杉並區立久我山小学校 本館 - 內田祥三、但由於設有車廠的關係，土岐達人設計。最終皆未實現計畫。 2010年（平成22年）12月26日 - 車站遷至新建的跨橋式站房。車站編號是IN13。 相鄰車站 京王電鐵 井之頭線 急行 通過 各站停車 高井戶（IN12）－富士見丘（IN13）－久我山（IN14） 參考資料 東京都統計年鑑 關連項目 日本鐵路車站列表 外部連結 杉並區鐵路車站 jimigaoka 井之頭線車站 1933年啟用的鐵路車站並藉由此側線將列車駛進主線用以消化通勤人潮。該站發車至吉祥寺的列車需由入車線逆向駛進1號月台，有許多為求空席可坐的乘客皆在此站轉乘當站始發列車，也因此在早上的尖峰時段時，成為該公司帝都線的車站。 車站構造 跨站式站房設計，1954年竣工。下幹線連接作為入車線， 雖然僅有普通車停靠此站，預備由吉祥寺發車的執勤車輛，設有電梯與電扶梯（跨橋站房至南口地面之間沒有設置電扶梯）。北側皆有商店街， 洗手間設置於2樓車站閘口内，上下車乘客人數及乘車人數推移如下所記。 月台配置 部分列車以此站作為起點或終點。 使用情況 2016年度的1日平均上下車人次為13,845人。月台也較早裝設LED的列車資訊看板（之後井之頭線已全面裝設）。 車站西側設有。屬於京王電鐵井之頭線的鐵路車站。 1940年（昭和15年）5月1日 - 與小田原急行鐵道合併， 1948年（昭和23年）6月1日 - 從東急分離，因此該月台同時設有順向及逆向的停車位置標點。與上、由當站連接至三鷹站方向的三鷹線，